يقدر مستتخدمو التقنيات القابلة للارتداء في الولايات المتحدة بـ73.4 مليون شخص، بحلول عام 2022، وتعرف الأجهزة القابلة للارتداء بأنها إلكترونيات ذكية يمكن ارتداؤها في أجزاء مختلفة من الجسم، وتعتبر أكثر الأجهزة الذكية شيوعًا هي «الساعة الذكية».
ومن الخصائص المهمة للتكنولوجيا القابلة للارتداء سهولة الحصول عليها، وبالتالي يمكن استخدامها في أي مكان تقريبًا، وتعني هذه الراحة والقدرة على التكيف أن الساعات الذكية تُستخدم في مجموعة متنوعة من الظروف، بما في ذلك أثناء قيادة السيارة، وتعد السلامة أثناء استخدام الساعة الذكية مشكلة لكل من مستخدمي الساعات الذكية ومن حولهم.
ويمتلك واحد من كل ستة أمريكيين ساعة ذكية يستخدمونها مرة واحدة على الأقل شهريًا، وفقًا لشركة International Data Corporation ، وهي شركة تسويق وأبحاث تكنولوجية ، وستشكل الساعات الذكية 70.2 في المائة من جميع التقنيات القابلة للارتداء بحلول عام 2022.
ووجدت الأبحاث الحديثة أنه عندما أجرى السائقون محادثات على أجهزتهم - سواء كانت محمولة باليد أو بدون استخدام اليدين - زادت أوقات رد الفعل ، وانخفضت قدرة السائق على تقييم مشكلة والتفاعل معها، باختصار ، من الخطر استخدام ساعة ذكية أثناء القيادة.
وتشير هيئة النقل الكندية إلى ذلك على أنه قيادة مشتتة: «عندما يتم جذب انتباه السائق بعيدًا عن مهمة القيادة لأنهم يركزون على شيء آخر».
وعندما يتشتت انتباه السائق ، فإن أداؤه وإدراكه الكامل للمشاكل على الطريق ليس هو الأمثل، والسائقون المشتتون أبطأ في إدراك مخاوف السلامة وفهم كيفية حل المشكلة ولا يمكنهم الاستجابة الجسدية بسرعة، وضعف قدرة السائق المشتت على قيادة السيارة بأمان؛ قد لا يدركون حتى وجود مشكلة ، أو أنهم مشتت الذهن على الإطلاق.
ولا تقتصر عوامل تشتيت الانتباه أثناء القيادة على المشاكل خارج السيارة، وتشير هيئة النقل الكندية إلى أن الإلهاء قد يأخذ شكل الرسائل النصية أو التحدث عبر الهاتف أو الركاب أو الأكل أو الشرب أو استخدام نظام الترفيه أو الملاحة، ويعد استخدام جهاز إلكتروني يعمل بدون استخدام اليدين أكثر تشتيتًا أربع مرات من التحدث إلى راكب بالغ.
وفي كندا ، ساهمت القيادة المشتتة في 21 % من الحوادث التي تنطوي على وفاة و 27 في المائة من الحوادث التي تضمنت إصابات خطيرة.
أما في الولايات المتحدة، في عام 2017 وحده ، قُتل 3166 شخصًا على الطرق بسبب القيادة المشتتة، أكثر من 90 % من حوادث الطرق تحدث بسبب خطأ بشري.
يُذكر أن معظم الولايات الأمريكية لديها قوانين تحظر القيادة المشتتة للانتباه؛ حيث تحظر غالبية الولايات السائق من التحدث على الهاتف المحمول أو إرسال الرسائل النصية أثناء القيادة، وغالبًا ما لا تكون الساعات الذكية جزءًا من هذا التقييد.
ولتغيير القوانين بحيث يكون استخدام الساعات الذكية محظورًا أو مقيدًا، يجب أن توضح الأبحاث كيف تصرف هذه التقنيات انتباه السائقين.
ونظر فريق بحثي في HEC Montréal Tech3Lab ، وهو مختبر متخصص في دراسة التفاعلات بين الأشخاص والتقنيات ، في الخصائص المحددة للتقنيات الذكية والأجهزة القابلة للارتداء التي قد تسهم في إلهاء السائق والحوادث.
وبمقارنة الساعات الذكية بالهواتف المحمولة، والبحث في تأثيرات إرسال الرسائل النصية أو الصوتية على ردود فعل السائقين وتركيزهم، تم نشر النتائج التي توصلت إليها في مجلة Accident، Analysis & Prevention.
ووضعت دراسة 31 سائقًا في واحدة من أربع مواقف قيادة محتملة، في ثلاث من الحالات الأربع ، تم إرسال تنبيهات للسائقين على هاتف محمول أو ساعة ذكية أو بواسطة مكبر صوت، كان على السائقين الرد على هذه التنبيهات بصوت عالٍ، وكان الموقف الرابع مختلفًا بعض الشيء: تلقى السائقون نصوصًا مكتوبة عن طريق الهاتف المحمول أو الساعة الذكية وكان عليهم الرد باستخدام هواتفهم لإرسال رسالة نصية.
وتقدم الدراسة نظرة ثاقبة حول مستويات الإلهاء التي يمر بها السلوكيات المحددة للسائقين عند القيادة واستخدام ساعاتهم الذكية.
ووجدت أن الساعات الذكية تشتت انتباه السائقين أكثر من الهواتف المحمولة، في حين أن المساعدين الصوتيين كانوا أقل تشتيتًا للانتباه.
كانت نظرات السائقين أقل تركيزًا أثناء القيادة عندما تلقوا تنبيهات مكتوبة على ساعاتهم الذكية منها على هواتفهم المحمولة.
كما أن نظرات السائقين كانت أقل تركيزًا على قيادتهم عندما تم إرسال التنبيهات المكتوبة إليهم على الهاتف المحمول مقارنةً بوقت سماعهم للتنبيه من خلال مكبر الصوت.
بالإضافة إلى ذلك ، كان السائقون يتشتت انتباههم عن طريق التنبيهات المكتوبة أكثر من التنبيهات التي تُعطى لهم بالصوت.
بشكل عام ، للساعات الذكية تأثير سلبي على قدرة الفرد على القيادة بأمان، وأيضًا أن الطريقة الأكثر أمانًا لإرسال التنبيهات واستلامها كانت عن طريق الصوت.