قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج، يوم الثلاثاء، إن هناك مخاوف بشأن التفاعل بين نظام المساعدة للسائق المتقدم في تسلا والسائقين، وهو موضوع تحقيق حكومي مستمر.
ومنذ أغسطس 2021، تحقق الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) في سلسلة من حوادث تسلا تشمل الطيار الآلي ومركبات الطوارئ المتوقفة وما إذا كانت سيارات تسلا تضمن بشكل كافٍ اهتمام السائقين.
وقال بوتيجيج للصحفيين عندما سئل عن مسبار تسلا الطيار الآلي: "هناك قلق حقيقي لا يقتصر على التكنولوجيا نفسها ولكن التفاعل بين التكنولوجيا والسائق".
وأضاف أن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة يمكن أن تفيد السائقين. وتابع: "السؤال ليس هل هم خالون تمامًا من المشاكل أم أنه مضمون بنسبة 1000٪". السؤال هو، كيف يمكننا التأكد من أنها ستؤدي إلى مجموعة أفضل من نتائج السلامة ... هذه التكنولوجيا لها الكثير من الوعود. علينا فقط التأكد من أنها تتكشف بطريقة مسؤولة".
وقالت القائم بأعمال مدير NHTSA آن كارلسون، إن الوكالة "تعمل بسرعة كبيرة" على مسبار تسلا الطيار الآلي.
وفي يونيو 2022، قامت NHTSA بالترقية إلى تحليل هندسي لمسبار العيوب الخاص بها إلى 830.000 سيارة Tesla مع الطيار الآلي، والتي تنطوي على حوادث مع مركبات الطوارئ المتوقفة.
وقالت NHTSA إن الأدلة تشير إلى أن السائقين في معظم الحوادث قيد المراجعة قد امتثلوا لاستراتيجية تنبيه Tesla التي تسعى إلى جذب انتباه السائق، ما يثير تساؤلات حول فعاليتها.
في عام 2020، انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل "المراقبة غير الفعالة لمشاركة السائقين" من تسلا بعد حادث الطيار الآلي المميت عام 2018، وقال إن NHTSA قدمت "إشرافًا ضئيلًا".
وفتحت NHTSA في أبريل تحقيقًا بشأن ما إذا كان الطيار الآلي أو أنظمة القيادة المتقدمة الأخرى قيد الاستخدام عندما صدمت سيارة تسلا طالبًا يبلغ من العمر 17 عامًا خرج من حافلة مدرسية في ولاية كارولينا الشمالية.
منذ عام 2016، فتحت NHTSA 40 تحقيقًا خاصًا في حوادث التصادم في Tesla إذ يُشتبه في استخدام أنظمة مساعدة السائق مثل Autopilot، مع الإبلاغ عن 20 حالة وفاة في حوادث التصادم. واستبعدت الوكالة استخدام Tesla Autopilot في ثلاثة تحقيقات خاصة أخرى في حوادث التصادم.