تعمل مصانع السيارات الواقعة داخل الاتحاد الأوروبي، على تجميع حوالي مليون سيارة كهربائية العام الجاري، وستصل إلى 3.3 مليون وحدة في عام 2025.
وأوضحت البيانات التي أعدتها منظمة الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة (T&E)، أن السيارات الكهربائية في عام 2030 ستتجاوز سيارات الاحتراق، بنسبة 50.2 في المئة من الإجمالي.
ووفقا لخطط الإنتاج الخاصة بالمصنعين، ستصل المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء إلى ذروة إنتاجها عند 1.6 مليون وحدة في عام 2026، أي 12 في المئة من إجمالي الإنتاج لذلك العام.
وأشار التقرير إلى القلق من حقيقة الثقة في الالتزامات التي تقرر شركات السيارات تحملها طواعية؛ لأنها بشكل عام غير كافية وغير مصحوبة باستراتيجية صناعية متماسكة.
وحذر بيان النقل والبيئة: حتى إذا تم الوفاء بالوعود الحالية، فمن المرجح أن تظل مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا أقل بنسبة 10 في المئة على الأقل من المستوى المطلوب في عام 2030.
ووفقا لمؤسسة البيئة والتنمية (Ecodes)، وهي كيان يعمل مع T&E في تعزيز إزالة انبعاثات الكربون من وسائل النقل، يجب على المصنعين الأوروبيين وضع أهداف جديدة ملزمة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
توصيات
من بين التوصيات الأخرى، لكي تكون السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة، تدعو منظمة الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة، إلى خفض الانبعاثات بنسبة 25 في المئة بحلول عام 2025 و40 في المئة بحلول عام 2027.
بالإضافة إلى ذلك، سيكون من الضروري تحديد هدف لعام 2030 بنسبة -65 في المئة على الأقل، للتخلص التدريجي من مركبات الاحتراق بحلول عام 2035.
ويناشد دعاة حماية البيئة أيضًا إلى وضع ضوابط لنشر النماذج الهجينة الإضافية من السيارات، حيث يجب تعديل قيم ثاني أكسيد الكربون الخاصة بها بناء على انبعاثاتها.