في واحدة من أبرز الأزمات التي شهدها قطاع الطيران الأمريكي، توقفت الرحلات المغادرة من المطارات في مختلف أنحاء الولايات المتحدة لأكثر من أربع ساعات، الجمعة 13 نوفمبر 2026، إثر عطل في أنظمة الاتصالات بمراكز مراقبة الحركة الجوية، ما تسبب في اضطراب واسع بجدول الرحلات، وأثار تساؤلات بشأن كفاءة البنية التكنولوجية التي تدير واحداً من أكثر المجالات الجوية ازدحاماً في العالم.
وامتدت تداعيات الأزمة إلى آلاف الرحلات، فيما واجهت شركات الطيران صعوبات في إعادة تنظيم الطائرات وأطقم التشغيل، لتكشف الواقعة مجدداً عن تحديات تحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية الأمريكية.
أكثر من 4 ساعات من وقف الإقلاع
بدأت الأزمة نحو الساعة 3:36 مساءً بالتوقيت الشرقي الأمريكي، عندما رُصد اضطراب في أنظمة الاتصالات والرادار بمراكز مراقبة الحركة الجوية.
وعلى إثر ذلك، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) قراراً بوقف إقلاع الرحلات على مستوى البلاد، لأسباب تتعلق بالسلامة، بعد تأثر مراكز مراقبة الحركة الجوية المسؤولة عن توجيه الطائرات أثناء تحليقها بين المطارات.
وأعلن وزير النقل الأمريكي شون دافي رفع قرار وقف الإقلاع عند الساعة 8:15 مساءً، بعد أكثر من أربع ساعات من التوقف.
ولم يشمل القرار منع الطائرات الموجودة بالفعل في الجو من الهبوط، إذ تمكنت السلطات من إنزال آلاف الطائرات بأمان، بينما سُمح لبعض الرحلات الدولية بالإقلاع وفق ترتيبات خاصة.
ما سبب توقف الطيران الأمريكي؟
أرجع المسؤولون الأمريكيون الأزمة إلى خلل في شبكة الاتصالات القديمة المستخدمة في إدارة الحركة الجوية.
وقال وزير النقل شون دافي إن أجهزة تحويل وتوجيه البيانات تعرضت لضغط زائد، ما أدى إلى ظهور معلومات غير متسقة واضطراب الاتصالات وأنظمة الرادار، وهو ما دفع السلطات إلى وقف الإقلاع احترازياً.
ولم تعلن السلطات حتى الآن عن السبب الجذري الذي أدى إلى زيادة الضغط على هذه الأجهزة، فيما أكدت أن المشكلة المباشرة عولجت وأصبحت الأنظمة جاهزة لاستئناف العمليات.
هل تعرضت الولايات المتحدة لهجوم إلكتروني؟
أثارت الأزمة تساؤلات بشأن احتمال تعرض البنية التحتية للطيران لهجوم إلكتروني، خاصة مع امتداد الاضطراب إلى مراكز مراقبة الحركة الجوية في مختلف أنحاء البلاد.
لكن وزير الأمن الداخلي الأمريكي ماركواين مولين قال إنه لا توجد مؤشرات على تعرض الأنظمة لهجوم متعمد، موضحاً أن التحقيقات لا تزال مستمرة، وأنه لا يمكن الوصول إلى استنتاج نهائي قبل استكمال الفحوص.
كما نفى المسؤولون وجود صلة بين العطل ونظام الذكاء الاصطناعي الجديد المستخدم للمساعدة في إدارة الحركة الجوية.
50 مليار دولار لتحديث أنظمة الطيران
أعادت الأزمة ملف تقادم البنية التكنولوجية للطيران الأمريكي إلى الواجهة، ودفعَت إدارة ترامب إلى المطالبة بتمويل إضافي لتحديثها.
وكان البيت الأبيض ووزارة النقل قد طالبا الكونجرس، في وقت سابق من الجمعة، بالموافقة على تمويل إضافي بقيمة 30.1 مليار دولار لتطوير المطارات وأنظمة مراقبة الحركة الجوية، منها 10.1 مليار دولار لتحديث أنظمة إدارة الطيران.
لكن بعد وقوع الأزمة، رفعت الإدارة طلب التمويل إلى 50 مليار دولار، وفق ما نقلته رويترز، في محاولة لتسريع تحديث المنظومة وتعزيز موثوقية شبكات الاتصالات.
وكان الكونجرس قد وافق بالفعل في يوليو 2025 على تخصيص 12.5 مليار دولار لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية وتطوير البنية التحتية وزيادة أعداد مراقبي الطيران.
آلاف الرحلات بين التأخير والإلغاء
لم تنته تداعيات الأزمة بمجرد رفع قرار وقف الإقلاع، إذ واجهت شركات الطيران صعوبات في إعادة الطائرات إلى مواقعها وتوفير أطقم التشغيل اللازمة للرحلات التالية.
ووفقاً لأرقام خدمة FlightRadar24 التي نقلتها رويترز في أحد تحديثاتها، تجاوز عدد الرحلات الملغاة 6600 رحلة، فيما بلغ عدد الرحلات المتأخرة نحو 8600 رحلة.
كما أشارت تقارير أمريكية إلى تحويل مئات الرحلات إلى مطارات أخرى، وبقاء مسافرين عالقين داخل المطارات وعلى متن بعض الطائرات.
وحذرت شركات الطيران من أن استعادة جداول التشغيل الطبيعية قد تستغرق عدة أيام، بسبب تراكم التأخيرات والإلغاءات واضطراب حركة الطائرات.
هل هذه أول أزمة من نوعها منذ هجمات 11 سبتمبر؟
لم تكن الواقعة الأولى التي تشهد فيها الولايات المتحدة وقفاً وطنياً لإقلاع الرحلات منذ هجمات 11 سبتمبر 2001.
ففي يناير 2023، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الرحلات المغادرة لمدة قاربت 90 دقيقة، إثر عطل أصاب نظام الإخطارات الجوية المعروف باسم NOTAM، المسؤول عن إرسال المعلومات والتحذيرات المهمة للطيارين وشركات الطيران.
أما في سبتمبر 2001، فقد أغلقت السلطات الأمريكية المجال الجوي أمام الطيران المدني عقب الهجمات الإرهابية، وأصدرت تعليمات للطائرات الموجودة في الجو بالهبوط، في إجراء أمني استثنائي.
وبذلك، تمثل أزمة نوفمبر 2026 ثاني واقعة لوقف وطني لإقلاع الرحلات منذ هجمات سبتمبر، بعد عطل يناير 2023.
أنظمة قديمة تزيد مخاطر الاضطراب
تكشف الأزمة عن حجم التحديات التي تواجه تحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية الأمريكية.
ووفقاً لتقرير مكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي (GAO)، صنفت إدارة الطيران الفيدرالية 51 نظاماً من أصل 138 نظاماً باعتبارها غير مستدامة، بينما صُنفت 54 منظومة أخرى على أنها معرضة لأن تصبح غير مستدامة، بسبب تقادم المعدات ومشكلات الصيانة والتمويل.
وفي سبتمبر 2026، شهد مركز مراقبة الحركة الجوية في فيلادلفيا اضطراباً في الاتصالات، تفاقم بعد قطع كابل ألياف ضوئية احتياطي خلال أعمال إنشاء في ولاية نيوجيرسي، ما تسبب في تأخير وإلغاء آلاف الرحلات في شمال شرق البلاد.
وتؤكد هذه الوقائع أن تحديث أنظمة الاتصالات والرادار وتوفير شبكات احتياطية أكثر كفاءة يمثلان تحدياً أساسياً أمام السلطات الأمريكية.
ورغم نجاح إدارة الطيران الفيدرالية في معالجة العطل واستئناف الإقلاع، فإن الأزمة لم تنته بمجرد رفع القرار، إذ احتاجت شركات الطيران إلى وقت لاستعادة جداولها الطبيعية.
وبينما تتواصل جهود تحديث البنية التكنولوجية، تطرح الواقعة سؤالاً مهماً بشأن قدرة الولايات المتحدة على حماية حركة الطيران من أعطال مفاجئة قد تتحول إلى أزمة وطنية واسعة.
