تعمل أستون مارتن على تسهيل الاحتفاظ بالسيارات الكلاسيكية مثل DB4 وDB5 وDB6 وبعض طرازات V8 من الستينيات والسبعينيات على الطريق، حيث تعيد الشركة انتاج الأجزاء الميكانيكية الحيوية مثل كتل المحرك ورؤوس الأسطوانات وعلب التروس.
برنامج السيارة المتواصل من أستون مارتن مسؤول جزئياً عن إعادة انتاج هذه الأجزاء. كان على الشركة إنشاء أدوات جديدة لصنع مكونات للمركبات مثل DB5 جولد فينجر و DB4 GTزاجاتو. مع إنجاز هذا العمل، هناك فرصة لكسب المال لبيع القطع للمالكين الحاليين للسيارات الأصلية.
عملت الشركة مع ZF لإنشاء علبة تروس تتوافق مع المواصفات الأصلية. هذه هي المرة الأولى التي تتوفر فيها نماذج جديدة من هذا الجزء منذ أوائل السبعينيات، وفقًا لإعلان أستون مارتن.
هذه المركبات الأصلية ذات قيمة كبيرة اليوم. على سبيل المثال، تكلف أستون مارتن DB6 1966 حوالي 898،780 دولارًا، وتواجه طلب عالي لدي البيع.
أستون مارتن ليست وحدها التي تهتم بإعادة تقديم أجزاء للموديلات الكلاسيكية. تحتفظ العلامات التجارية مثل مرسيدس بنز وبورشه بكتالوجات كبيرة من مكونات السيارات القديمة. على الأقل في اليابان، تمتلك مازدا مكونات استنساخ للجيل الأول من MX-5 مياتا والجيل الثاني والثالث RX-7.
على مدى السنوات العديدة الماضية، جلبت تويوتا قطع غيار للعديد من الموديلات المحبوبة من خلال مشروع قطع تراث جي آر الخاص بصانع السيارات. وقد تضمن هذا قطعًا للجيل الثالث والرابع من سوبرا. حظيت سيارات 2000GT وFJ40 لاند كروزر وAE86 كورولا ليفين وسبرينتر تروينو بالاهتمام أيضًا.
جدير بالذكر أن هناك عددًا قليلاً من صانعي السيارات يقدمون أنظمة معلومات وترفيه حديثة للنماذج الكلاسيكية. تمتلك جاكوار لاند روفر مثل هذه الوحدة التي تناسبها حتى من النوع E. وبالمثل، لدى بورشه منتج يدخل في 2005-2008 911، 2005-2008 كايمان وبوكستر، و2003 إلى 2008 كايين الذي يتضمن حتى الملاحة.