سيارة بورشه طراز 959 التي اشتهرت في الثمانينيات، عندما نتحدث عنها ونفكر عن طراز بديل لها حديث من بورشه، فإن أول ما نفكر فيه هو طراز كاريرا GT التي تعمل بمحرك V10، ومع ذلك، يبدو أن فابيان ميكتل، المساهم الضيف لدى بورشه، ووالتر رول، سائق التجارب لدى العلامة التجارية، يفكران بطريقةٍ أخرى لمصلحة طرازٍ غير متوقع وهو كايين من فئة المركبات الرياضية المتعددة الاستخدامات.
صدرت نشرة مؤخرًا، تثير بورشه تساؤلًا عمّا إذا كانت كايين خليفة طراز 959. في حين أن كليهما من أهم سبع سيارات بورشه في العقود السبعة من عمرها، وقد أثيرت عدة نقاط أخرى في النشرة - معظمها تتوافق مع الأهداف والهندسة التي وضعت موضع التنفيذ عند تطويرهما .
صممت بورشه على سبيل المثال سيارة 959 الخارقة لتكون أحد السيارات المشاركة في بطولة العالم للراليات ( WRC ) في المجموعة B. مع اشتراط بيع 200 وحدة لإكمال التصنيف، أصبحت 959 إحدى روائع بورشه في حينه. لكن تعيَّن أن تتمتع بثلاث صفات: التألق على الدروب الوعرة، وحلبات السباق، وسيارةً للطرقات العامة وللاستخدام اليومي.
لم تكن أول سيارة كايين (جيل إي 1) بعيدة عن هذا الهدف. لقد كانت سيارةً مناسبةً للقيادة اليومية وقويةً بما يكفي لتحدي الدروب غير المطروقة، مع ذلك فهي لا تزال تتمتع بتأدية سيارات بورشه الرياضية الحقيقية على الطرقات الممهدة، و مع ذلك أيضًا فإن هناك اختلافات بين الاثنين، طراز كايين هي أول سيارة بورشه بأربعة أبواب، على عكس 959 التي استخدمت قاعدة عجلات طراز 911 وجسم أساسي، و نقول بأنه كلتا السيارتين أثارت إعجاب عشاق بورشه في السرعة والأداء وتحدي أفضل سيارات الدفع الرباعي على الدروب الوعرة في الوقت نفسه .
