ستقوم مجموعة فولكس فاجن بخفض 60 في المائة من مجموعتها التي تعمل بالطاقة ICE في أوروبا بحلول عام 2030 وتحول تركيزها على الكيف الإنتاجي بدلاً من الكمية من خلال التركيز على السيارات الفاخرة الأكثر ربحية. يمثل هذا خروجًا كبيرًا عن الاستراتيجية التي تركز على النمو في العقود الماضية والتي جعلت VW Group أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم في عام 2015 قبل أن تتفوق عليها تويوتا مرة أخرى في عام 2020.
بدأ عملاق السيارات الألماني الذي يمتلك حاليًا مجموعة من أكثر من 100 طراز في جميع العلامات التجارية ، بالفعل في إسقاط الموديلات التي تعمل بالبنزين والديزل لصالح الكهرباء. ومع ذلك، فإن الاستراتيجية الجديدة للمجموعة لا ترجع بالكامل إلى حظر ICE المرتقب في الأسواق الغربية الرئيسية، حيث لعب نقص الإمدادات دورًا مهمًا في قرارهم أيضًا.
سمح النقص العالمي في الرقائق جنبًا إلى جنب مع زيادة الطلب على السيارات الجديدة للعلامات التجارية المتميزة، مثل مرسيدس بنز وبي ام دبليو بزيادة الأسعار وتحقيق أرباح قياسية العام الماضي على الرغم من انخفاض الحجم. تريد فولكس فاجن أن تحذو حذوهما، بقيادة أودي التي أعلنت بالفعل عن تركيز متجدد على القطاعات المتميزة ذات الهامش المرتفع التي تبتعد عن الطرز الأكثر شيوعًا مثل a1 سوبر ميني و كيو 2 سب كومباكت اس يو في. و ليس من قبيل المصادفة أن الجزء الأكبر من أرباح فولكس فاجن قبل الضرائب البالغة 20 مليار يورو العام الماضي جاء من أودي وبورش.
وفي حديثه إلى فاينانشيال تايمز، قال أرنو أنتليتز، المدير المالي للمجموعة: "الهدف الرئيسي ليس النمو. نحن نركز بشكل أكبر على الجودة والهوامش، بدلاً من الحجم وحصة السوق ". قال المسؤول رفيع المستوى: إن شركة فولكس فاجن أقل اعتمادًا على الحجم والنمو، حيث تمكنت من خفض التكاليف الثابتة بنسبة 10 في المائة قبل الموعد المحدد؛ لذلك، فإن الاستثمار الضخم الذي تبلغ قيمته 52 مليار يورو للسيارات الكهربائية لن يضيف سعة إلى مصانع مجموعة فولكس فاجن مثل تسفيكاو وإمدن، حيث تم تحويل الإنتاج من المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي الي المركبات الكهربائية مع الاحتفاظ بنفس القوة العاملة.
أشار أرنو أنتليتز إلى أن المركبات الكهربائية ليست مربحة مثل النماذج التي تعمل بالطاقة ICE بسبب الزيادة الكبيرة في تكلفة المواد الخام للبطاريات. ومع ذلك، فهو يأمل أن تنتهى الحرب في أوكرانيا قريبًا وتدفع أسعار النيكل إلى الانخفاض، بينما لا يزال واثقًا من أن تكاليف الإنتاج ستنخفض على المدى الطويل بفضل تقنيات البطاريات الجديدة.
