ظهرت شائعة جديدة عن شركة بي إم دبليو تقول إنها تريد إحالة Z4 إلى التقاعد بحلول 2024، علمًا بأنها متوافرة في الأسواق منذ عام 2018 كطراز 2019، ويعود سبب هذه الشائعات إلى عدم تحقيق السيارة لمبيعاتها المتوقعة. تظن سعودي أوتو أن توقيت ظهور هذا الجيل من Z4 في الأسواق، أصبح فجأة غير مناسب؛ بسبب جائحة كورونا التي أثرت سلبًا على المبيعات والاقتصاد بشكل عام.
وبعد أن بدأت الحالة الاجتماعية بالنسبة لجائحة كوفيد-19 نتوقع أن تقوم بي إم دبليو بإدخال تحديثات منتصف العمر على طراز زد4 ومن المتوقع أن يجري ذلك لعام 2023، وهو ما من شأنه إعطاء الدفعة المطلوبة من المبيعات، وتم الرد من العلامة البافارية أنه من الصعب التكهن بما يمكن أن يتوافر من خيارات عروض في المستقبل. وربما أيضًا أن إحدى الأسباب التي أدت إلى تدني المبيعات هو إيقاف بيعها مع ناقل الحركة اليدوي من علبة التروس المكون من 6 نسب بعد عامين من إطلاق السيارة، على سبيل المثال جرى فقط بيع سيارتين من هذا الخيار لعلبة التروس في السوق الأسترالية، وهو ما دفع لاحقًا بعدم توفير هذا الخيار نهائيًّا.
تجدر الإشارة هنا أيضًا إلى أن السبب بتدني المبيعات يعود بنظر عدد من المراقبين إلى ضعف تصميم السيارة التي لا تتمتع بما يسمح لها أن تكون خير خلف للطرازات السابقة من Z4 أو Z3على صعيد الخطوط الخارجية، فهل من المعقول أن تتمتع خيارات بي إم دبليو العملية الأخرى، بخطوط خارجية أكثر إثارة؟
تشترك بي إم دبليو Z4 في قاعدة العجلات مع تويوتا سوبرا، وهو بالتالي؛ ما دفع البعض إلى وصفها بأنها النسخة المكشوفة من سوبرا؛ بسبب التشارك الكبير في المكونات الميكانيكية والتقنية بين كلتا السيارتين. يجري تصنيع كل من بي إم دبليو Z4 والجيل الخامس من تويوتا سوبرا في مصنع واحد في النمسا، وبالتالي من شأن إيقاف إنتاج طراز Z4 أن يؤثر على استمرار تصنيع سوبرا أو نقل الإنتاج إلى مصنع آخر.