أزمة الرقائق
أجبر الغزو الروسي لأوكرانيا بالفعل العديد من شركات صناعة السيارات على إغلاق مصانعها في روسيا، بل وتسبب في مشاكل في توريد قطع الغيار أثرت على مصانع بي إم دبليو في ألمانيا.وصف محرك البحث: وصف الصورة: سفارة روسيا في واشنطن
يبدو أن الصراع سيتسبب كذلك في مشاكل كبيرة لشركات صناعة السيارات الأمريكية التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها، وتدمر آمال شركات السيارات في أن أزمة أشباه المواصلات المعوقة في العام الماضي قد تنتهي قريبًا.
تستخدم الشركات غاز النيون في الليزر المستخدم في تصنيع الرقائق، ووفقًا لشركة الخدمات الاستشارية تكسيت، فإن جميع الإمدادات الأمريكية تقريبًا من النيون، و 70 في المائة من الإمداد العالمي، يأتي من روسيا وأوكرانيا. تنتج روسيا النيون، وهو منتج ثانوي لتصنيع الفولاذ، ثم يتم تنقيته بواسطة شركة أوكرانية متخصصة. بالإضافة إلى النيون، يقوم صانعو السيارات أيضًا بتوفير الألومنيوم والنيكل والبلاديوم والحديد الخام من روسيا وأوكرانيا لاستخدامها في الرقائق.
ارتفعت أسعار النيون بنسبة 600 في المائة في الفترة التي سبقت ضم روسيا لشبه جزيرة القرم عام 2014، وفقًا لتقارير أوتوموتيف نيوز يوروب، ويمكن توقع ارتفاع الأسعار مرة أخرى لكل من النيون والمواد الأخرى مثل البلاديوم، والذي يستخدم في تصنيع أشباه الموصلات. وكذلك المحولات الحفازة.
يقول دان هيرش، العضو المنتدب في الممارسات الصناعية والسيارات في أليكس بارتنر "إن الغزو الروسي لأوكرانيا لا يُتوقع أن يسبب مشاكل فورية في صناعة السيارات لأن الشركات التي تصنع الرقائق الدقيقة قد صنعت ما يعادل عدة أشهر من مخزون النيون. جاهدت الشركات في تخزين الرقائق بعد العامين الماضيين."
لكن الكميات المخزنة لن تصمد إلى الأبد، وإذا استمر الوضع في أوكرانيا، وهو ما يبدو أنه قد يكون كذلك، فقد يواجه صانعو السيارات نكسات كبيرة في خططهم للتعافي من أزمة أشباه الموصلات. في الأسبوع الماضي، اضطرت شركة بي إم دبليو للتوقف عن العمل مؤقتًا لمصنعين في ألمانيا ومصنع ميني في المملكة المتحدة بسبب الاضطرابات في إمداد الأسلاك الكهربائية التي تصنعها شركة ألمانية مقرها في أوكرانيا.عنوان محرك البحث: السفارة الروسية في أمريكا: حظر واردات الطاقة الروسية سيؤدي لتقلبات بالأسواق عالميًا
