توقعت الرابطة الألمانية لصناعة السيارات (VDA) انخفاض عدد السيارات بنسبة تصل إلى 20٪ عن خطوط التجميع في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2026، إذا استمر نقص المعروض من مكونات أشباه الموصلات (الرقائق). لذلك، تطالب الرابطة الألمانية الاتحاد الأوروبي بتقديم دعم خاص للرقائق ذات الصلة بالسيارات.
وتسبب نقص المعروض من أشباه الموصلات في انخفاض إنتاج صناعة السيارات العالمية، في 2021، بنسبة 9 في المائة أقل من العام السابق.
في غضون ذلك، تم تخفيف ضغوط أشباه الموصلات في مناطق معينة، ولكن ليس في جميع المجالات.
وتوقعت (VDA) تضاعف طلب صناعة السيارات على مكونات أشباه الموصلات ثلاث مرات بحلول عام 2030، ما يعني أن الطلب من هذه الصناعة سينمو بشكل أسرع بكثير من الطلب الإجمالي.
في الوقت نفسه، تتزايد أهمية صناعة السيارات كعميل لأشباه الموصلات، في حين يتم استخدام 8٪ فقط من إنتاج الرقائق العالمية لصناعة السيارات، فإن هذا الرقم سيرتفع إلى 14٪ بحلول عام 2030.
ومع ذلك، فإن صناعة السيارات لا تطلب نفس الرقائق مثل السوق العامة. في حين أن المستهلكين وأسواق تكنولوجيا المعلومات قد اختاروا منذ فترة طويلة أحجام الهياكل الأصغر، تظل الرقائق بأحجام هيكل 90 نانومتر ذات أهمية خاصة للسيارات.
وفقًا لدراسة VDA، سيشكل حجم الرقائق بأحجام هيكل 90 نانومتر نحو 60 في المائة من طلب شرائح صناعة السيارات بحلول عام 2030.
ومع ذلك، حاليًا، سيكون أقل من 20 في المائة من النفقات الرأسمالية المعلنة في صناعة الرقائق العالمية حتى عام 2025 في أحجام 65 نانومتر أو أكبر.
حاليًا، هناك تركيز للتمويل والاستثمار على تقنيات الأجهزة التي يبلغ حجمها 7 نانومتر أو أصغر، مثل المعالجات الدقيقة ذات قوة الحوسبة العالية مع تحسين كفاءة الطاقة.
مع ارتفاع الطلب على أشباه الموصلات، ستصبح صناعة السيارات ثالث أهم عميل للرقائق، بعد الاتصالات المتنقلة وتخزين البيانات بحلول عام 2030.
وفقًا لنتائج VDA، فإن الصين لديها أدركت بالفعل هذه الأهمية الخاصة لإنتاج أشباه الموصلات لصناعة السيارات، إذ تستثمر شركات أشباه الموصلات الصينية بشكل خاص في أحجام العقد التي تبلغ 90 نانومتر أو أكبر من أجل الترويج لشركات السيارات المحلية.
ومن أجل مواجهة خطر الانخفاض المستمر في الإنتاج في أوروبا ولجعل سلسلة التوريد أكثر مرونة، تعتقد (VDA) أنه يجب دفع الطاقة الإنتاجية الإضافية في أحجام العقد ذات الصلة بالسيارات في أوروبا على وجه الخصوص.
ويقول هيلديجارد مولر، رئيس الرابطة الألمانية: "قانون رقائق الاتحاد الأوروبي يجب أن يتبعه العمل على وجه السرعة. يتعين على أوروبا الآن الاستثمار في إنتاج الرقائق ذات الصلة بصناعة السيارات وزيادة إنتاج الرقائق بأحجام ميزات مناسبة".
وأضاف مولر أنه إذا تم تقليل هذا الاعتماد على آسيا بشكل عام والصين بشكل خاص بشكل كبير، يمكن لصناعة السيارات الأوروبية الحفاظ على مكانتها الرائدة في جميع أنحاء العالم.