تستعد شركة فولكس فاجن للكشف عن طراز GTI جديد تماماً، حيث التقطت العدسات التجسسية صورة له على حلبة نوربورجرينج، ومن المتوقع أن يظهر طراز Mk8 GTI بعد أشهر قليلة من إطلاق الهاتشباك القياسية في منتصف عام 2020، مع وعود بترقية الأداء، وخفض الوزن.
يعتمد التصميم على لغة التصميم المألوفة لموديلات GTI السابقة لتمييزها عن الإصدار الرئيس، وتشمل مصدات أمامية وخلفية مختلفة مع مآخذ هواء أكبر وجنوط أضخم وأكثر صلابة وإطارات تغطي على مكابح أكبر، وعادم مزدوج ومشتت هواء خلفي.
على عكس الخطط الأصلية، قررت الشركة عدم التحول بشكل جذري إلى المحركات الهجينة، وبدلاً من ذلك، تم تصميم سيارة جولف GTI من الجيل الثامن لتلتزم بالكثير من المحركات التي حققت نجاحاً في جيلها السابع.
وهذا يعني وجود نسخة محدثة من محرك البنزين الذي يعمل بشاحن توربو سعة 2.0 لتر EA888 المطور من أودي والمستخدم في جولف Mk7 GTI الحالية، ومرة أخرى، مثل السيارة الحالية، سيتم تقديمها مع المحرك مع خيارين لتوليد القوة القياسية بقوة 255 حصانًا، والموديل الأقوى TCR بقوة 290 حصانًا، والذي سيحل محل نسخة بيرفورمانس الحالية من GTI.
وفي حالة الطراز ذي المواصفات الأعلى، يقال إنه سيتسارع من 0 إلى 100 كلم/ سا في أقل من 6.0 ثوان، وأن السرعة القصوى ستبلغ 250 كلم/ سا، وستشتمل خيارات ناقل الحركة على ناقل يدوي بست سرعات وآخر مزدوج القابص بسبع سرعات.
في شهر أكتوبر الماضي، خططت شركة فولكس فاجن لتحويل سيارة جولف GTI إلى سيارة هجينة خفيفة تعمل بالبنزين والكهرباء، ويعتمد هذا النظام أيضاً على محرك EA888 ومن المقرر أن يتم الكشف عنها هذا العام، ومع ذلك، لن يتم استخدامه الآن في سيارة جولف GTI، بناءً على تعليمات من رئيس مجموعة فولكس فاجن هيربيرت دايس، الذي عكس قرار الرئيس السابق ماتياس مولر.
ويقول المهندسون المشاركون في تطوير السيارة الجديدة، إن الكثير من الاهتمام قد ركز على دقة التوجيه، وتم إعادة تصميم التركيب الكهروميكانيكي للموديل السابق لتحسينه.
ومن غير المحتمل أن يكون التصميم الخارجي للسيارة مختلفاً بشكل كبير عما كان عليه الأمر من قبل، لكن المحللين قد أشاروا إلى أن السيارة ستظهر بمظهر أكثر شراسة، وذلك بفضل الشبك الأمامي، والذي من المتوقع أن يتميز بقسم تهوية أعمق، والمصابيح الأمامية الجديدة الأقل حجماً، والتي تستفيد من أحدث تقنيات LED، ومن المتوقع أن تصبح السيارة أكثر رياضية، وستقتصر على نمط جسدي واحد، وهو هاتشباك بخمسة أبواب، حيث لن يتم إنتاج الهاتشباك ذات الثلاثة أبواب بعد الآن.
وتتضمن التغييرات الداخية قمرة قيادة رقمية جديدة مزودة بوحدة عرض رأسية اختيارية ومجموعة مفاتيح جديدة، بما في ذلك وحدة تحكم مركزية تتميز بمقبض متحرك على شكر حرف T لإصدارات DSG.