انتهت شركة «بوينج» الأميركية من إصلاح نظام منع السقوط «إم سي إيه إس» الذي يشتبه بأنه تسبب بالحادث الذي تعرضت له طائرة «737 ماكس 8» التابعة لشركة «ليون إير» الإندونيسية في أكتوبر من العام 2018، وأسفر عن مقتل 189 شخصًا، وفق ما نقلت «فرانس برس» عن مصادر قريبة من الملف.
وأفادت المصادر أنّ الشركة بصدد تقديم التعديل للمسؤولين والطيارين في شركات طيران أمريكية عدة في رينتون في ولاية واشنطن؛ حيث يتم تجميع الطائرة.
وقال مصدر في قطاع الطيران لـ«فرانس برس»: إن «بوينج أنهت بالفعل الإجراءات التصحيحية الضرورية بشأن ماكس».
لكن هذا الإصلاح لا يزال بحاجة إلى موافقة إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية، وهي إحدى السلطات التي قررت منع تحليق طائرات «737 ماكس» بعد حادثين مروعين في خمسة أشهر، كان آخرهما في إثيوبيا في 10 مارس الجاري وأسفر عن مقتل 158 شخصًا كانوا على متنها.
ومن المقرر أن يختبر طيارو شركتي «أمريكان إيرلاينز» و«ساوث ويست» أنظمة محاكاة للإصلاحات يوم السبت، بحسب ما أفادت المصادر.
وكانت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية طلبت من «بوينج» تغيير هذا النظام في موعد أقصاه أبريل المقبل.
وأثار تحطم الطائرة الإثيوبية في أديس أبابا ومقتل جميع ركابها، وتحطم طائرة «ليون إير» في أكتوبر من عام 2018 ومقتل 189 شخصًا، مخاوف كبيرة بشان سلامة الترخيص لطراز «بوينج» المذكور.
ودارت تساؤلات حول نظام آلي لمنع السقوط خلال التحليق (إم سي إيه إس)، تم إدخاله على طراز «737 ماكس 8»، مصمم لتوجيه مقدّمة الطائرة نزولًا في حال كانت تواجه خطر السقوط.
وأكد متحدث باسم شركة طيران «يونايتد» التي يضم أسطولها 14 من طائرات «737 ماكس 9» حضور الشركة جلسة التدريب.
كما أكدت متحدثة باسم شركة «ساوث ويست» التي تشغل 34 طائرة «737 ماكس 8» حضور طياريها وفنييها دورة التدريب التي ستجريها «بوينج» لإطلاع الشركات على الإصلاحات والتطويرات الجديدة.
وبالإضافة إلى إدخال تعديلات على النظام، قالت المصادر إنّ «بوينج» حدّثت دليل التحليق وطرق تدريب الطيارين.
وقالت متحدثة باسم شركة «بوينج»: «نتواصل مع كل مشغلي طراز 737 ماكس ونواصل إعداد لقاءات لتقاسم المعلومات حول خططنا لدعم أسطول 737 ماكس».